本周，秦皇岛港煤炭库存震荡上涨。数据显示，截至11月26日，秦港存煤量为562万吨，较上周同期增加17万吨，较上月同期增加117万吨，较去年同期增加57万吨。
从调度数据来看，本周秦港铁路日均调入量为51.36万吨，较上周增加0.07万吨；日均吞吐量为48.93万吨，较上周减少5.36万吨；日均锚地船舶减少4.29艘，日均预到船舶减少0.14艘。
在保供政策之下，大秦线秋季集中修以来维持130万吨上下的满发状态，进一步增加的空间有限。运力进一步增加的空间有限，致使本周秦皇岛港调入量和上周相较比较稳定，增量几乎可以忽略。
但调出方面却在封航的影响下，出现了较为明显的减量。数据显示，受今冬第二轮寒潮带来的大风天气影响，秦港周内封航时长达12小时20分。
在调入量高于调出量的情况下，秦港库存虽有震荡，但整体呈向上累积的趋势。
北方港整体情况与秦港基本一致。不过在铁路运力增加有限的情况下，本周北方港整体调入量反而有所减少。但相较于秦港来说，周边其他港口的封航时间更长，部分港口甚至一次性封航就长达40小时以上，致使港口存煤增量更加明显。
截至11月26日，北方港（秦皇岛港、国投京唐港、京唐港老港、京唐港专业码头、国投曹妃甸港、曹妃甸二期、华能曹妃甸港、华电曹妃甸港）总库存量为2171.4万吨，较上周同期增加154万吨，较上月同期增加581.7万吨，较去年同期增加758.7万吨。
本周上述北方港日均调入量为146.5万吨，较上周减少0.89万吨；调出量为124.53吨，较上周减少16.26万吨。11月26日锚地船舶合计182艘，较上周同期增加25艘；预到船舶合计69艘，较上周同期增加25艘。
从近日太原局发布的通知来看，目前快速增加的港口库存以及流动性相对较差的现有货源已经对铁路的运输秩序产生了不利的影响。预计在各相关单位和企业的联动下，这一情况后期将有所改善。
与此同时，在下游需求释放的情况下，港口运输将继续维持供需两旺态势，场存将有所波动，尤其是以长协煤为主的秦皇岛港。