本周,港口煤价出现下跌,一是下游需求乏力,以长协发运为主。电厂库存充足,不急于采购,压价较为明显。二是基于市场看跌预期,部分贸易商着急出货,报价继续下调,但市场成交稀少。三是明年长协煤基准价远低于当前现货价。临近年关,坑口和港口市场看空情绪不断加重,观望情绪浓厚,市场不活跃。
10月下半月,煤价出现暴跌之后。11月初至今,煤炭市场心态一直未恢复,市场看空情绪一直占据主导地位。进入12月份,虽然受安全检查、降温等因素影响,坑口煤价有所复苏,但在国家强有力的政策干涉和保供政策推动下,上游产量一直处于高位。产地市场主流成交价仍在震荡下移,下游采购热情持续不足,拉煤车不多。
环渤海港口煤炭进出双高,整体库存回落,煤炭运输主要以长协和四季度保供煤为主,电厂仅有少量高卡低硫煤采购需求。另外,水泥、化工等非电力用煤终端补库需求暂缓,对现货采购不多。在当前高库存的状态下,买卖双方洽谈僵持,供应方在价格博弈中处于劣势,月底之前,现货价格有持续走低的趋势。
笔者分析,即使后期寒潮来袭,日耗略有上升;但电厂消耗缓慢,煤价仍有下跌可能。当前电厂库存足以消耗半个月到一个月时间,采购速度不会有明显提升;叠加即将执行新的长协价格,市场价格支撑力度减弱。临近年关,正值煤炭增产保供冲刺全年任务、2022年冬奥会倒计时等关键节点;尽管安全检查力度可能再度加强,或对市场带来一定提振,但电厂库存居高不下,供需形势得到根本性改善,预计煤价回落的大趋势难改。
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