品牌 | 迪鑫 |
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型号 | KPX,KPD,KPJ,KPC,KPT,KPS,KPZ |
加工定制 | 是 |
别名 | 电动平板车 地爬车 |
规格 | 0.3t---500t |
输送能力 | 0.3t---500t |
加工定制:是 | 别名:电动平板车 地爬车 |
规格:0.3t---500t | 输送能力:0.3t---500t |
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一、拖线(缆)式电动平车 拖线式电动平车供电办法采纳电缆卷筒,利用380V3相电源直接给平车供电。电缆卷筒拾取电缆时有两种**方式:一是外力拾取,即经由一根小链条传动卷筒;二是自带簧片式,即通过外部弹力积极拾取。此系列平车把持时应留神如下几点。 1、拖线电缆在接入电源端应有牢靠的固定卡子将电缆固定。在空中上或电源柜上,以免平车开动后将电缆拖断而形成挫伤。 2、平车启动前查看动力机构有无无比,放慢机内加注齿轮油可否到位,链条上是否涂抹光滑脂,确认部分无误后,才略去启动平车。 3、要运用平车时,先将地面电源柜电源送出,再将平车上车载电控柜的电源按钮合上,此时电源批示灯亮即显现电源畸形进入到平车。 四、平车运转前检查轨道上是否有异物,通道上是否有人或此外杂物等开展物,一切正常火线可运行平车。 5、货物装车时应思索平车的载重核心,理论上货物应从中部向两端码放,卸车时则两端先卸**卸中间货物,确保平车重心强项。 六、启动平车运行后,请勿对平车履行飞快反向运行,应让平车在一个偏向行稳后再换向行驶,否则会对平车的动力机布局成松弛甚至损坏平车。 7、平车罢免时,应先断掉车载控制箱前的总电源,再断开地面电源柜电源,控制手柄放回控制箱内。 8、平车使用2-3个月后应检查减速箱内齿轮油和链条上润滑脂,若有增加应加注到位。 9、平车较长久(几天以上)不消时,应在车轮下加塞三角木,确保平车不致滑动。
二、低压轨道式电动平车 低压轨道式平车供电方式是通过地面柜降压至36V,尔后送至导电轨道。平车通过车载导电器和摩电滑块,将电导入车载升压变压器,将电源升压后送入车载电控箱。此系列平车操作时应注意以下几点: 1、导电轨道与地面,轨道与轨道之间是绝缘的,使用平车前应确保导电轨道的导电面无异物、油污、锈迹、尘土等影响导电的肉体。如有,请对导电面进行清算以至打磨,应确保导电面能可靠导电。 2、在地面电源柜送出电源前应检查两根(或三根)导电轨道之间有无金属物超过跨过短路。如有,请予清理。 3、地面电源柜送出后窥察柜上电压表和电流表指示是否正常,电压表应略高于36V,电流表指示电流较小并且稳定无摇晃都属正常。 4、初度启动平车前应检查平车动力机构所有有无异常,减速箱加油是否到位,链条上润滑脂是否加注了,确认无误后,方可启动平车。 5、货物装车时应考虑平车的载重中心,理论上货物应从中部向两端码放,卸车时则两端先卸**卸中间货物,确保平车重心稳定。 6、启动平车运行后,请勿对平车实行急速反向运行,应让平车在一个方向行稳后再换向行驶,否则会对平车的动力机构造成损坏以致损坏平车。 7、平车停用时,应先断掉车载控制箱前的总电源,再断开地面电源柜电源,控制手柄放回控制箱内。 8、平车使用2-3个月后应检查减速箱内齿轮油和链条上润滑脂,若有减少应加注到位。 9、平车较长韶华(几天)不用时,应在车轮下加塞三角木,确保平车不致滑动。 10.平车停用一段时间后再次启动平车时,应答导电轨道进行清理。确保轨道导电死守优良并不有潮湿时,方可对轨道送电。
三、蓄电池式电动平车 本系列平车采用一组牵引式蓄电池对直流电机供电。每一个蓄电池电压为2V,一组共24个蓄电池。勾通后对48V直流电机供电运转。此系列平车操作时应注意以下几点: 1、**启动平车前应检查动力机构有无异常,减速箱内齿轮油是否加注到位,链条上是否加注润滑脂,确认一切正常后再运作下一步。 2、合上车载电控箱的总闸,观察蓄电池组的电位计。正常电位应在48V以上,如低于48V,则应对蓄电池进行充电。 3、充电机应摆在安全位置且取点等闲,充电时先将输出端充电插头与平车上充电插头插牢,再将充电机输出电源插头插上,然后对蓄电池组充电。具体充电举措步骤详见充电机使用阐明书。 4、频繁使用平车后应一周摆布对蓄电池组进行一次检查,看是否有联线及桩头松动,电池是否缺水,如有缺水请及时挽救蒸馏水。 5、货物装车时应考虑平车的载重中心,理论上货物应从中部向两端码放,卸车时则两端先卸**卸中间货物,确保平车重心稳定。 6、启动平车运行后,请勿对平车实行急速反向运行,应让平车在一个方向行稳后再换向行驶,否则会对平车的动力机构造成损坏以致损坏平车。 7、平车使用2-3个月后应检查减速箱内齿轮油和链条上润滑脂,若有减少应加注到位。 8、平车较长时间(几天)不用时,应在车轮下加塞三角木,确保平车不致滑动。 |
电动平车的蓄电池维护好坏对蓄电池使用寿命和使用性能差别很大,因此要注意在使用中对其的维护。
要主意要购买市场上的蓄电池补充液,不要买成电解液,这是两种概念,添加补充液时要注意:蓄电池本身外壳上有液面标记,有两条横线,**上边的线是:**高液面不能超过此线,下边的线是:低于此线时应加补充液。
一般电解液的液面与电极板保持5--8厘米的距离。
蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右,如果使用和维护得当的话,可以使用到4年以上。如果使用和维护不当**会在几个月内早期损坏。
蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度,及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单,做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作**能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用,蓄电池在正常工作情况下,一般不需要维护。
1.清洁蓄电池外部
2.检查蓄电池液面高度
3.补充电解液
4.检查电解液比重。
根据充电检验时蓄电池的不同表现,判明蓄电池的内部故障及其原因。
(1)正常状态。对蓄电池进行充电时,蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升,并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的,只是属于放电过多,应进行充电。
(2)硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时,**初单格电压可升至2.8V左右,电解液温度也高,随着充电的继续,数小时后,单格电压会下降到2.2V,以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池,单格电池的电压还会高于2.8V以上,电解液比重并不升高,充电之初,蓄电池**会出现冒气泡现象。
(3)活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时,电解液混浊,蓄电池容量降低,充电时间较正常的蓄电池缩短,电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。
(4)自行放电。自行放电的蓄电池,充电时间较长,电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路,则无论充电时间多长,电解液比重和端电压都不会上升,蓄电池中更没有气泡产生,电解液好似一潭死水。
多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计,它会根据电解液比重的变化而改变颜色。
蓄电池的比重计呈绿色时,说明蓄电池电量充足;呈现“暗”区时,说明蓄电池需要进行充电;呈现“亮”区时,则说明电解液过低,这个蓄电池已经报废需要更换。
当免维护蓄电池的比重计,显示为“亮”区时,说明该蓄电池已接近报废,即使再充电,使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。