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      在不少牵引车产品资料与视频会出现一个名词“第五轮”（Fifth wheel)，很多朋友对这个词语感到陌生，什么叫做第五轮？难道是车上的第五个轮子？后来看到图片才恍然大悟，原来**是牵引鞍座而已。

      有人会问为什么要把鞍座称之为第五轮，这要追溯到1911年。据史料记载，一位名叫Charles Martin的美国人发明了第五轮。在当时所有的车辆都只有四个轮子，后来需要连接马车与拖挂车，Charles Martin将圆盘状物体至于车辆整体框架上，方便转动，这**意味着它是车辆四个轮子以外的第五个可以转动的物体，由此得名第五轮。在1936年，美国**和商标局收到了一位叫做Charles E. Bradshaw男士的申请，它也是头个将第五轮申请为**的人，**号为2053812。

      在**，第五轮已经成为物流运输业中**的部件之一。让拖车滑入第五轮并锁定它，牵引车**可以安全拖拽半挂车行驶，由此可见，这个发明影响了全世界的交通运输。

      全挂车：挂车可独立支撑站稳，挂车全部承载。

      全挂车，在字面上很好理解，全车的荷载由挂车自身全部承担，与主车仅用挂钩连接。主车不需要承担挂车荷载，只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。典型的全挂车一般由车架、货台（上装）、牵引杆（架）（带挂环）、转向装置、悬架、车轮、制动系统、信号系统等组成。目前全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。目前，我们常见的全挂车有罐式全挂车、平板全挂车、集装箱全挂车、自卸全挂车等。

      由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体，既可以上下摆动，也可以左右摆动，因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出，主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差，容易出现制动甩尾等致命隐患，而且还发生过牵引架断裂引发的重大交通事故。由于全挂车突出的缺点，目前在我国，全挂车几乎被半挂车取代。

      牵引车在行驶过程中应该注意什么，保证安全？行车安全是每个驾驶员都想的，想要行车安全**必须做好完全的准备，谨慎，细微。

     1.刹车片，一般来说，当车辆行驶至4—6万公里**要更换了，对于驾驶习惯不好的车主来说，更换行程相应会缩短。如车主看到前方红灯，不收油反而加油，之后采取拖刹办法等待绿灯放行**属于此类习惯。此外，如果主车不做保养的话**不可能及时发现刹车皮变薄或者完全被磨损。如果磨损的刹车皮没有及时更换，车辆制动力会渐渐下降，威胁到车主安全，而且刹车盘也会被磨坏，车主的维修费用相应大增。

     2.注意轮胎磨损标志二保的轮胎维护项目中，其中有一条便是轮胎换位。在紧急情况下使用备胎，车主应尽快将其换成标准轮胎。正由于备胎的这种特殊性，所以别克车没有采用其它车型备胎与轮胎进行循环换位的方法，而是四个轮胎对角换位。目的是使轮胎的磨损比较平均，延长其使用寿命。

     3.轮胎维护项目还包括调整气压。对于胎压，车主可不能轻视，如胎压过高，容易磨损胎面的中部。值得提醒的是，测量胎压如果不凭借气压表，车主是很难目测准确的。轮胎日常使用还要一些细节问题。如注意胎纹与磨损标志之间距离，一般来说距离在2—3mm以内**应换新胎。又如，轮胎被扎，如果是胎侧部位，车主千万不能听信快修店建议，进行补胎，而应立即换胎，否则后果将会很严重。因为胎侧很薄，修补后将无法承受车重压力，容易发生爆胎。以上步骤是在行车安全中必须遵守与注意的，只有如此，才能保证行车安全，保证家庭幸福。