供应中国重汽自卸卡车自卸车重卡

一、我厂生产的自卸车采用中国重汽集团的专用自卸车底盘，车厢底板侧板采用**钢材焊接而成，特别适用于石料、矿石、钢块、土料等货物的运输。举升机构、液压部件技术先进，结构合理，操作方便。其**的性能使我厂产品广泛应用于城市建设中。
二、主要结构及原理
本车是在二类底盘上加装车厢、举升机构等装配而成，车厢及举升机构、液压部件说明如下：
1、车厢：
车厢为方形全金属焊接结构，具有足够的刚度和强度。我厂制作的货厢由**的钢板压制成型，用户亦可提出自己的特殊要求定做，但应符合**的相关规定标准。
2、副车架（副梁）：
副车架是安装举升机构、厢体的基础件，也是与汽车底盘连接的固定加强件。我厂不同型号的自卸车均采用**的合金钢板，压制为槽形断面的纵梁和横梁并焊接而成，副车架尾部采用加大车厢支座之间距离的三角形结构，保证了车厢在车辆行驶或举升操作过程中的稳定性。副车架在与汽车底盘固定一体的同时，也加强了汽车底盘纵梁的刚性和强度。
在副车架中后部安装有安全支撑杆，车辆维修时可将其支起，以防止车厢自行降落而发生危险。
3、倾卸机构；
倾斜机构分为多节油缸前置直顶型倾卸机构，及下置三角臂浮动连杆放大组合型两种倾卸机构。
多节油缸前置直顶型倾卸机构的结构;
基本组件由多节伸缩式油缸、高压油管、油箱（根据车型配置）、油泵（带分配器）、传动轴等组成。通过油泵输出高压油，油缸在高压油的作用下推动厢体升高实现倾卸物料。
下置三角臂浮动连杆放大组合式倾卸机构的结构：
主要由三角臂、拉杆、单作用活塞式液压缸、高压油管、油泵、分配器、油箱（根据车型选配）等组成，通过油缸工作来实现车厢起落倾卸物料。
多节伸缩式油缸：
基本型号为FC162-04640-000，四节，行程4640毫米**小长度1433毫米。额定压力16兆帕。根据车型及用户的要求可有不同的选型。
单作用活塞式液压缸（基本型）；
型号为QDZH15-20，缸径φ198mm，行程750mm。额定压力16兆帕。液压缸底部及活塞杆下端设有缓冲装置。根据车型及用户的要求可有不同的选型。
油泵；基本型号CBGF100右旋，压力12.5/16兆帕。
液压管路；液压管路由高压油管和低压油管组成.
高压油管为；φ19×31-18 Mpa 低压油管为；φ25×39.3-8Mpa
液压管路的长度规格和使用数量根据具体车型的需要。
液压油：举升缸的工作介质，随车辆使用地点及季节温差不同而不同。一般为：夏季用N46机械油，冬季应用N32机械油。
动力输出与控制系统：
液压系统的动力取自汽车底盘变速箱，通过取力器传动轴输出动力带动油泵。
手操纵气阀与气控分配阀组成控制系统，通过气控分配阀上的活塞使分配阀阀杆上下位移，从而改变来自高压油泵的液压油的流向，实现油缸的升降。